河南省路港集团港机事业部

          浙江绍兴浮式起重机公司作为连接起重机底座与内筒体之间的核心部件，回转轴承外圈座和内圈座在拖航时会受到较大的横向力，合理的设计方案对其受力有较大影响。为轴承外圈座的两个初步设计方案，L 形结构，即轴承外圈座与起重机底部的连接部结构位于圈座壁的上侧，壁端下侧分布多个梯形肋板；T 形结构，即连接部结构位于圈座壁的中间位置。为了分析比较这两个设计方案的受力情况，分别对其进行了有限元计算。

          浙江绍兴浮式起重机生产厂家在建立以上两个设计方案的有限元模型时，考虑到以下几点：1）计算的目的是为了比较两个方案的结构受力情况，故构建模型中应反映出不同方案之间的结构区别；2）其余条件设置应尽量不变；3）两个设计方案的实际受力情况应分别构建详细模型来分析。模型尺寸以 轮起重机为依据，位移约束和载荷作用，其中位移约束为三个方向的平动。关于作用力的设置，考虑到作用端面为一圆弧面，不同位置节点的作用力大小不同，故作用力根据其节点位置不同而有中心回转轴承的承载较大，使用频繁，由于中心回转轴承安装在回转装置内部，若轴承损坏或磨损至极限时，则需付出巨大人力和经济成本对其进行更换。本文提出一种易拆卸型中心回转装置，轻松实现轴承外圈座的脱离，便于回转轴承的损坏后更换，解决了回转轴承制造、安装和更换维护技术难题。同时，提出两种轴承外圈座型式，并通过有限元计算比较了轴承外圈座L 形结构和T 形结构的受力变形情况，该分析思路和结果对其他设计具有一定参考价值。